Nous avons d’abord essayé la 1.3i, idéale pour la ville, et ensuite la 1.4 MMT, capable de plus et même amusante à l’utilisation…

 
C’est début de cette année qu’est apparue en Europe la Subaru Trezia, commercialisée tout d’abord dans les pays du Benelux.

 
Oui, cette « petite » est une Subaru mais, non, ce n’est pas la fougueuse Impreza ! Les connaisseurs savent que Subaru est synonyme de puissance avec ses fabuleux moteurs « boxer » et d’intérieurs  luxueux n’ayant rien à  envier aux spécialistes que sont les allemands mais non, la Trezia n’est pas cela…

 
Elle est la réponse aux souhaits d’une clientèle cible en forte croissance qui recherche une petite compacte économique sans pour autant délaisser confort, équipement et plaisir de conduite… Relatif bien sûr !

 

Cette 5 portes « New Compact Smart Wagon », pouvant véhiculer 5 personnes, ne remplace donc rien chez Subaru mais vient compléter la gamme et même  la renforcer vu que la demande pour ces « petits monospaces » modulables à souhait et dans lesquels on a une position de conduite un peu surélevée est croissante.

 
Bien que typiquement « Subaru » de par sa  calandre avant et ses blocs optiques arrière, la Trezia a été développée en collaboration avec Toyota… Oui, voilà la Verso de Subaru !

 
La première essayée était la 1.3i, moteur essence à système de calage variable des soupapes d’admission avec boîte manuelle à 6 rapports, et la seconde, la 1.4, moteur diesel avec la MMT ( transmission Multi-mode) plus efficace en certaines circonstances et amusante à  la conduite.

 
Le châssis est sain, les suspensions de bonne facture, l’ensemble possède des qualités routières correctes, un confort certain et les freinages tant puissants que progressifs et ou répétés sont sans faille avec les freins à disques (ventilés à l’avant) aux quatre roues.

 
Sûre donc sur la route, la Trezia l’est aussi pour ses occupants, Subaru étant connaisseur en sécurité, nous n’en doutons pas au vu des autres modèles de la gamme et le niveau d’équipement peut être qualifié d’élevé au vu d’autres de la catégorie.

 
Oui, elle mérite vraiment d’être vue cette « petite » Subaru qui a sa place dans nos villes et campagnes et qui ne rechigne pas à aborder l’autoroute avec sa vitesse de pointe flirtant avec les 175 km/h…

 
Oh je sais, 120 maxi mais en certains cas on a grandement besoin d’en avoir un bref instant encore sous la pédale !

 

Raymond Euchamps